Камрад
|
Lookeron
А вы всеми силами стараетесь и эти завалы сохранить, все сводя только к скорости и лишая более медленных и осторожных пилотов реальной гоночной практики.
Я бы убедительно попросил не коверкать мои слова. И тем более, не приписывать мне то, чего я не говорил.
Как раз медленные и осторожные/аккуратные пилоты и доезжают до финиша. Человек почитающий резкость и неаккуратность, в предложенной мной системе калификации с большой вероятностью окажется о офф-квале и на старт не выйдет. А поедут лишь те гонщики, которые способны продолжительно находиться на трассе и показывать примерно одинаковое время.
Кроме того, предложенная мной система решит "вопрос Dewrat'a". Теперь опоздавший/имеющий проблемы со связью человек сможет квалифицироваться во второй волне с такими же опоздавшими и, следовательно, занять место которого он достоин.
И выстраивание "по полочкам" - совершенно нормальное явление. В любой реальной достаточно долгой гонке (от часа) происходит "выстраивание". Определяется лидер и аутсайдер. Причем, иной раз довольно быстро. И такое, чтобы аутсайдер под конец гонки внезапно на "втором дыхании" рванул к финишу, опережая всех бывает так же редко, как в Москве - снег в июле. А от позиции "уберемте отцов" и "сделаем лигу для ньюбов" за версту разит желанием не научиться ездить, а выигрывать на данном уровне развития и следовательно, нежеланием развиваться дальше. Типа "я уже 3 месяца гоняю, должен же я наконец начать выигрывать? дайте мне слабую лигу!"
Возьмем хотя бы меня. Да я не сунусь в гонку онлайновую пока не научусь ботов объезжать! Когда гонка с полным отсутствием аварий станет нормой - тогда я полезу в онлайн.
О 65м моде я не говорил. О нем вообще другой разговор.
Все гонщики, все имеют право гонять. Стиль вождения у каждого свой. Кроме того, люди учатся, и нередко через ошибки. Понимание приходит с опытом ((с) Давидофф)
И напротив: Посмотрите квалификацию Монцы и ответьте мне на вопрос: сколько человек действительно выехали классифицироваться? То есть ездить постепенно наращивая темп, аккуратно и быстро? Сколько? Да чуть больше половины! И в основном, все отцы. Остальные не ездили квалификацию, а занимались ИМХО чем-то другим. Ситуация "я ща отца, который на быстром круге обгоню прям с питов плевать мне на холодную резину один фих квалификация всем пофиг" была ТРИЖДЫ. Как минимум.
Ситуация "иду на быстрый круг с холодным мотором и резиной и щавсехпорвувкровь" - просто не поддаются подсчету. А особенно умиляли попытки продолжить гонку после разворота и удара об отбойник вследствие холодных агрегатов и колес...
После двух квал останутся только люди, таких методов не признающие, показывающие примерно одинаковые круги в третях пелетона. А люди, предпочитающие таран и жизнь на острие ножа -автоматически отправятся развлекать ботов.
Такой метод квалифицирования заставит людей УЧИТЬСЯ ездить. И повторюсь: я убежден, что две квалификации сведут к минимуму появление неаккуратных гонщиков на старте. Также, я бы ввел жесткие меры для гонщиков, регулярно допускающих аварии на квалификационной сессии. Ибо они, по моему мнению, мешают реализовываться пилотам, желающим учиться ездить безопасно.
С уважением
|